货场摩托车发动机为什么捡线路 摩托车发动机出来的是什么线
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摩托车电路方面的知识?
．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能启动，则应检查点火提前角是否正确。
发电机点火线圈——CID点火器——高压包——火花塞。发电机发电线圈——调压式整流器——电瓶和全车用电器。闪光器——转向开关——转向灯。电瓶——启动继电器——启动马达。
摩托车充电电路通常由电源（例如汽车发电机或充电器）、充电器、电瓶和电路保护元件组成。电源将交流电转换为直流电，并通过充电器调节电压和电流，将其输送到电瓶中。
图① 正常电路 1，如图，摩托车电瓶正常情况接到摩托车用电器，比如喇叭，灯，警报器，如果用的时候开关打开，使用电瓶的电量。
目前摩托车常用的电子点火器有：电容放电式控制器（CD1）点火器；晶体管点火控制器（PEI）点火器；微电脑点火控制器（TCI）；微电脑点火控制器（ECU）点火器。
那是摩托车的点火线，从点火线圈出来的，当钥匙关的时候那根黑白线是和摩托车外壳相连的，也就是短路，点火线圈输出的电被短路了，也就是说火花塞不点火了。
摩托车线路的工作原理
工作原理：采用微电子变频技术，通过瞬间增大点火密度进而增强汽油的燃烧强度从而使缸内汽油完全充分燃烧，燃烧后形成的的气体产生强大的爆胀力，促进发动机的动力迅速提升，增速20%，达到理想的效果。
摩托车点火器的工作原理是点火器与传感器配合工作来确定火花塞的跳火时刻，也叫点火时刻，当高压包放大电压后供给火花塞点火，火花点燃燃料与空气混合物时会引起爆炸，推动活塞在气缸体内上下移动，达到启动摩托车发动机的作用。
摩托车充电电路的工作原理主要是通过电源将电能输送到电瓶中，再由电瓶储存的电能为摩托车提供动力。这个过程中，电源通过充电器将电压和电流调节到适当水平，并监测电瓶充电状态，在充电过程中避免过充电或欠充电。
摩托车电门锁熄火原理有两种，分别是短路熄火和断路熄火。短路熄火的用在交流点火型摩托车上，当关闭钥匙时，把电门锁上与点火器连接的熄火线与搭铁线导通，将点火器短路，使高压包失去点火电能而熄火。
如图1-51所示。图1-51 摩托车的工作原理 摩托车工作的基本原理是：发动机源源不断地产生热能，经曲轴连杆把热能变成旋转力后，再由变速传动装置用旋转力带动后车轮转动，当克服地面摩擦力之后便可驱动摩托车行驶。
宗申摩托车发动机线路怎么接?
找到车辆发动机上面出来的线束。两根黄色线是连接整流器的充电线。剩下的黑红、蓝白、绿是连接点火器的线路，对色连接即可。五线插头是档位显示插头，直接插上即可。
如果是原车发动机，一般按线的颜色，相同颜色的对接就可以了。
图片上宗申三轮摩托车的发动机出来两组线，其中五条线的是磁电机输出线，三条黄线接整流器，蓝/白和绿/白接点火器。六根线的是档位显示线，每条线对应一个档位，这里只能确定绿/红线是空档线，其他的要一一测试才行。
宗申摩托车发动机上面的电线有白、白/蓝、黑/红、绿、黄五根。白线和黄线接整流器，是照明、充电和稳压的。白/蓝线是磁电机定子触发线圈线。黑/红是磁电机定子点火充电线圈线。
为什么摩托车起动机就一条线路?
肯定是正极（火线）了，马达的负极（零线）就是自身的搭铁，这就是我们为什么只看到启动马达上只接了一根线的原因了。
别的也没什么道道，摩托车的起动机就一条线路，也就是电只从正极流向负极，根据这一点自己找去吧。
摩托车起动继电器上的两根细线，其中一条是接电起动开关的，另一条视起动电路类型，要接电源或是搭铁。摩托车的电起动线路，一般有正起动和负起动两种。
摩托车的起动继电器不需要链接点火器和整流器，而且大部分都是四线的，如果是三线的，应该是用外壳直接搭铁，而省略了一条搭铁线。
摩托车发电机的五根线各是什么作用?
绿线搭铁，接线束中的搭铁线即可（也是绿色）。蓝（蓝/白或蓝/黄）是触发线圈线，接入点火器。黄和白是照明充电线圈线，与整流器相同颜色线相接。
绿线搭铁，接线束中的搭铁线即可（也是绿色）。蓝（一般是蓝/白或蓝/黄）是触发线圈线，接入点火器。黄和白是照明充电线圈线，与整流器相同颜色线相接。
白线，摩托车的磁电机向外壳外引出五根线分别是。
发动机上的五根线分别是：点火充电线，脉冲触发线，照明线（两根），接地线等五根。你的车一开大灯行驶一段时间打不起来有如下原因：充电线圈损坏，整流器损坏，大灯灯泡功率过大。
摩托车有很多种，它们的发动机磁电机线圈不一样，线的功能也不相同。如果是三相磁电机的直流点火车型，五根线有三条是磁电机照明充电线圈的输出线，另两根是触发线圈的输出线。
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