东风汽车集团加速改革，寻求新的增长点应对市场竞争压力|产业链情报站
东风汽车集团发布2023年上半年财报，营收同比增长2.9%。然而，乘用车销量下滑23.4%，净利润同比降幅约76.9%。新能源品牌增长，但合资品牌销量同比下滑近30%。东风汽车(600006)集团市场占有率正在逐年下滑，已从17%的高点下滑至不到8%。这些数据显示，东风汽车集团需要加速改革并寻找新的增长点。财报数据有较大提升空间，市占率下滑迫使企业“背水一战”东风汽车集团营业收入的半年表现一直较为平稳，但年度总收入则在2022年年底出现了明显下滑。净利润仅有12.7亿元，甚至低于2020年，彼时因疫情暴发导致工厂停产。汽车分析师凌然表示，中国汽车市场竞争持续加剧，很多车企在牺牲毛利与净利润，尝试保持营收、销量与市场份额。东风汽车集团也在这样的市场竞争中背水一战。凌然认为，对于一家以卖车为核心业务的企业，销量下滑与市场占有率的同步下降，带来的影响是很严重的。压力之下，东风汽车选择开启结构改革加速求变东风汽车集团正在加速改革，以寻找新的增长点。8月16日，东风汽车集团宣布实施东风乘用车新能源“跃迁行动”。该行动旨在由集团一体化管理“东风”品牌下东风风神、东风eπ、东风纳米三大产品系列品牌。东风汽车副总经理尤峥表示，风神将在DSMA平台上专做PHEV（插电混动）车型、节能车型；东风eπ会做纯电和增程，解决大6座与里程焦虑问题；东风纳米则主打纯电国民车。东风汽车集团正在通过研发投入获得不少先进的技术与产品，但如何将产品与技术转化为品牌力，重新将市场份额拉高，或许是东风汽车集团在财报与规划外，相当核心的问题。自选股写手点评：东风汽车上半年财报数据表现不佳，净利润降幅约76.9%，毛利处于5年历史低点，市场占有率逐年下滑。虽然企业对于研发的投入较为重视，发布了多项技术，但如何将产品与技术转化为品牌力，重新将市场份额拉高，或许是东风汽车集团在财报与规划外，相当核心的问题。企业在压力之下选择开启结构改革加速求变，但最终能否取得良好的成绩，还需充足的产品来支持。和讯自选股写手风险提示：以上内容仅作为作者或者嘉宾的观点，不代表和讯的任何立场，不构成与和讯相关的任何投资建议。在作出任何投资决定前，投资者应根据自身情况考虑投资产品相关的风险因素，并于需要时咨询专业投资顾问意见。和讯竭力但不能证实上述内容的真实性、准确性和原创性，对此和讯不做任何保证和承诺。
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